Name: Toyota Venza 2009
Item: Toyota Venza 2009
Author: Динмухамед

Toyota Venza 2009 - отзыв владельца

Характеристики Тойота Венза
Год выпуска: 2009
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Двигатель: бензин, 3500 куб.см, 268лс
Расход топлива: 8.5 - 11
Срок владения: 1 год

Посмотрел, что отзыв на Вензу пока только один и то какой-то, скажем мягко, рекламный. Решил написать свой. Начну с того, что покупать собирался обычный седан. До сих пор всегда ездил на хондах и был очень доволен (Сивик и Одиссей). Но новый аккорд особого впечатления не произвёл и выбирал между Сонатой и Камри. Выйди новая Соната в 2009, скорее всего про Вензу и не узнал бы. Но Соната 2009 года была так скучна снаружи, а Камри внутри явно моделировался аскетом. Короче обе машины понравились, но у каждой были явные для меня недостатки. На выходе из салона заметил Вензу. В Канаде их тогда почти не было, поэтому о модели не знал вообще ничего. Сел в машину и понял, что брать буду именно её. Бывает и такое. Что сразу понравилось в ней? Очень удобные сиденья (на порядок лучше, чем в Камри). Удивило то, что сзади сиденья практически не уступают передним. Ни в удобстве, ни в пространстве для пассажиров.Отличный обзор. Когда начал ездить понял, что есть мёртвая точка обзора, но совсем небольшая. Так что голову крутануть надо при перестроении, но лучше, чем во многих других машинах. И самое главное дизайн и качество салона совсем не соответствовало ценнику. Со всеми налогами машина обошлась в 36 тысяч (сторговал только две с половиной штуки - машин не было и ждать пришлось 2 месяца), а выглядела скорее как Лексус. Пластик не выглядит дешёвым, деревянные инкрустации не кажутся ни к месту, как в других Тойотах, Субару и так далее. Не являюсь любителем кожаных сидений и поэтому взял обычные, но и кожа в Вензе очень понравилась. Очень удобная и продуманная центральная консоль с массой ИСПОЛЬЗУЕМЫХ отделений.
Взял V6, иногда ездим и вчетвером и разница в цене была смешная, порядка полутора тысяч долларов. На шоссе при скорости в 110 жрёт по-божески - 8.4-8.5 на 100 километров (заправляю 87 бензин). К сожалению средняя скорость на работу составляет порядка 55-60км/час из-за куска по городу и пробок. При такой скорости уходит около 10.5 на сотню. Неплохо, принимая во внимание, что движок убойный (классно, что при такой мощности очень тихий). Машина летает, коробка очень приёмистая. Подвеска мягкая и сглаживает любые дорожные колдобины, хотя машину внедорожником не считаю. Все ведущие брал не для поездок на природу по валунам, а для канадской зимы. Отличная звуко изоляция салона. Есть немного вещей, которые вызывают негатив в моём Одиссее и звукоизоляция один из них. Здесь - тишина.

Теперь про то, что не нравится.
1. Размер колёс. Очень красиво, сидишь высоко,но... В первый год ничего приемлемого для зимних колёс с покрышками не нашёл (хотел отдельные колёса, чтобы 2 раза в год не переставлять покрышки). 20 дюймовые колёса только легкосплавные, так что с шинами вылетал в район 3 штук и выше, опций в Канаде немного. Так что первую зиму отъездил, не меняя родные Мишелины (очень хорошие шины), а в этом году уже масса владельцев обменивается информацией, какие колёса подходят. Ставят и 18 и 19 дюймовые. Короче опыт пришёл. В первый год даже Тойотовские дилеры советовали кто во что горазд и часто полную отсебятину. Так что куплю в этом году в Штатах и шины с колёсами обойдутся меньше полутора штук. Вполне приемлемо. Так что если собираетесь покупать зимние колёса и покрышки проверьте опции, может имеет смысл взять 4-х цилиндровую версию, там колёса 19 дюймов и выбор больше.
2. Багажник большой и удобный, но с оговорками. Вторая машина у меня Одиссей. Так что когда что надо перевезти есть в чём. В плане места с Одиссеем очень мало машин сравнится. У Вензы задние сиденья опускаются вровень с полом и тогда места очень много. Но для меня это не опция. На задних седеньях стоят детские сиденья и снимать переставлять геморрой. А с поднятыми задними сиденьями багажник совсем не так велик, есть опции и более функциональные (например непонравившийся по другим соображения Субару Форрестер). Короче, если ищете что-то с большим багажником Венза не оптимум, она предлагает очень много места и комфорта пассажирам сзади ИМХО, оставив багажник вторичным.

Короче проехал год, машиной очень доволен. Стучу по дереву

А теперь маленькая такая ложка дёгтя. На прошлой неделе стала разгоняться сама. Я вливался на трассу и передо мной тащилась машина около 80. Нога ушла в газ, мотор взревел и Венза прибавила до 130 уходя в левый ряд. Короче всё нормально, да? И вдруг я понимаю что несёт машину горздо больше, чем я ожидал. Ну я нажимаю на тормоза, машина нехотя сбавляет. Именно нехотя. Отпускаю тормоза, дойдя до 110 и машина так же играючи продолжает РАЗГОНЯТЬСЯ. Я снова на томоз, сбавляю до 100. Снимаю ногу и щупаю протранство под педалью газа. Может застряло там что-то. Ни фига. В зазор между полом и педалью газа нога проходит, а машина весело начинает разгоняться. И быстро сволочь. Я снова по томозам. Слава богу, впереди в моей полосе ни души и до поворота вливания в следующюю трассу километра 2 ещё. Короче после 4-5 подобных циклов на уровне 80км/ч машина разгоняться перестала. За это время я уже дёргал коврик (начитавшись несколько месяцев назад, что тойотовский коврик может педаль прижать, но я же умный, у меня Мишелиновский). После 2-3 цикла тормоз-ускорения на панели зажглась лампа аварийного тормоза (!), думаю во всяком случае, что восклицательный знак это означает. И не гасла. Через километр-два влился уже в свою дорогу и остановился на обочине. Выключил включил двигатель, лампа погасла. Доехал до гаража. Два дня смотрели, но как коврик увидели, сразу говорят (абсолютно заученно) у вас ковриком педаль прижало. Сколько не объяснял, без толку. Сняли информацию с чёрного ящика и послали в центральное отделение разбираться. А мне пока "вспомнили" сделать два исправления - педаль газа подрезали и самое главное обновили софт, который теперь при торможении вырубает ускорение, как они объяснили во всяком случае. Сегодня получил машину обратно.
Прикол в том, что теперь я понимаю один раз у меня подобное было. Тоже при очень резком ускорении. Выезжал с парковки у работы и вливался в поток с 0-60. Но тогда впереди шли машины и я врубил по тормозам от души. В отличии от этой недели, когда всё продолжалось 25-30 секунд, тогда всё закончилось очень быстро и я подумал, что показалось. А она просто продолжала газ давать БЕЗ ВСЯКОЙ МОЕЙ ПОМОЩИ.
Информация для владельцев: обязательно сделайте обновление софта, если машина, как у меня 2009 года. 2010 вроде уже приходят с обновлённым (опять же с того, что за последние два дня на тоётовском форуме почитал). Начитался уже, считай эксперт. Коврики - шмоврики - всё чушь от Тойоты, чтобы злые американцы не засудили (и в чём то я япошек понимаю, их бы толпы раздели до нитки, но и поступают они по-свински). А пока искал один добрый парень на форуме говорит, а почему мол ты не
а. перебросил передачу в нейтрал
б. жёстко жал по томозам
в. выключил на полном ходу двигатель, не вынимая ключа
Я ему, ну про нейтраль я думал (что называется в моём списке это был следующий ход). Но выключить двигатель на скорости 130?! А он мне ссылку кинул, с ОФИЦИАЛЬНОГО сайта Тойота Канада, в котором Тойота признаёт, что в редких случаях машины компании (без упоминания марок) могут самостоятельно разгоняться и что надо в этом случае делать. А. Б. В. парень взял прямо из их рекоммендации. Только ключ из руля вынимать нельзя, а то руль заклинит. Называется What To Do In The Event Of Unwanted Acceleration, вот линк
http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/31/wo/Home.WhatsNew.Archives-ztFibhbmUkAzT LsPK02mn0/0.9?n306367e.html

Короче дёготь, понимаешь. Даже на педаль жать не надо, сама летит

Читать полностью отзыв на drom.3dn.ru