| Характеристики
Год выпуска: 2008
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Кузов: универсал
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 116
Расход топлива: средний по компу - 7.1
Срок владения: июнь 2008
|
К выбору своего первого нового автомобиля(4-е до этого были б/у) подошёл серьезно. Выбирал авто из нескольких бюджетных вариантов:Королла, Лансер, Октавия, Гольф, Лачетти, Астра, Соната, Фокус. Бюджет 650тыр. Какого-либо предпочтения изначально не было, все были равны. Изучал тесты в автоизданиях, читал форумы, поездил на всех, либо у знакомых, либо на тест-драйве у дилеров. Корейцы отпали сразу, "серая" внешность, "серый", дешёвый салон, никакая управляемось. Лансер очень нравился внешне, но салон..., а багажника нет вообще. Королла - все какое-то усредненное, не вызывает ни симпатии, ни антипатии, но фиксированные комплектации, невозможность собрать авто под себя и главное на тот момент, неадекватная цена, сказали - нет. У астры не понравился рубленый, граненый салон. В финал вышли: Фокус, Октавия, Гольф. Все три машинки на мой взгляд примерно равны. Фокус победил за счет того, что при заказе можно выбрать только то, что тебе нужно, выкинув не важные или не нужные тебе конкретно опции, неплохо сэкономив на этом(100-180тыс по сравнению с октавией в подобной комплектации) Так я стал владельцем ФФ2, рестайл, в кузове универсал, Гиа, мотор 1.6/116. Мотор выбрал самый современный и экономичный из имевшихся на тот момент у ФМК бензинок, он себя полностью оправдал: отлично тянет с низов,( 1й пик крутящего момента около 2 тыс) оборотов, после 3.5 вообще "песня". Подвеска собранная и энергоемкая, удовольствие от руления по нашим серпантинам огромное, ни какого сравнения с короллой, и тем более лачетти быть не может. Недостаток - шумка, частично был нивелирован обработкой днища и арок специальным шумопоглощающим и одновременно антикоррозионным составом Тектил от "Вальволайн". Установил электроподогрев мотора от 220в шведской фирмы "Калекс", розетки есть и дома и на работе, потому про холодные запуски и прогревы ничего сказать не могу, у меня движок всегда тёплый. А так, экплуатирую круглогодично, пока ездил в диапазоне от -42 до +36. Ни с печкой, ни скондеем проблем не замечено. Летом при поездке в отпуск здорово выручила розетка в багажнике, куда подключал автохолодильник. По обьему багажника мне вполне хватает:490л.до линии окон, или 1640л при сложенных сидениях. При дальних поездках, сдвинув переднее, сложив заднее спокойно помещаюсь на надувном матрасе во весь рост(187см). Да, по надежности: ни одной поломки за эти 2.5 года не случилось, даже ни одна лампочка пока не перегорела. К дилеру на ТО не ездил ни разу, если делать самому и расходники брать неоригинал, ТО обходится около 2000р. за 20000км.ТО никакой сложности не представляет, неудобна только замена салонного фильтра, минут 30 занимает. Расход топлива может из-за отсутствия прогревов, может из-за того, что живу за городом, и в пробках не толкусь вполне приемлем, на трассе 5.4-6.2 при скорости 100-110, 17.4 при скорости 200км/ч(по спидометру), в городе около 8л/100км, средний по компу на данный момент(обнулял в мае последний раз) - 7.1. Ещё немного о недостатках: при переходе через "0" в канавке заднего бампера намерзает лёд, блокируя открытие 5й двери - приходится поливать теплой водой, чтоб разморозить. Небольшой клиренс (150мм) и низкие пороги, хоть ни разу и не цеплял, но много куда теперь прехать не могу. Псевдодерево в салоне компл. Ghia поначалу раздражало, даже хотел поменять на псевдокарбон от "Титаниума", но теперь как-то внимания не обращаю, привык наверно. В остальном, Фокус очень нравится и оправдал мои ожидания на 100%, т.к. о всех недостатках и болячках я знал ещё до покупки. :-)) Всё удовольствие обошлось мне в 560тыс.р. в июне 2008г. П.С. фотки не ахти, ну уж какие есть
Читать полностью отзыв на drom.3dn.ru
|
